La capacidad de los principales puertos del centro manufacturero del sur de China está siendo llevada al lÃmite por el endurecimiento de los controles sanitarios contra el Covid-19, y los retrasos que se están produciendo en el clúster portuario más activo del mundo, hecho que agravará aún más la escasez mundial de contenedores y los costos en la cadena de suministro global.
Los operadores de la mayorÃa de los puertos de Shenzhen y Guangzhou, incluidos Yantian, Shekou y Nansha, tienen previsto mantener las estrictas medidas de desinfección y cuarentena al menos hasta la próxima semana ante un rebrote del Covid -19. Como resultado, los especialistas del sector prevén que las tarifas de los fletes sigan aumentando hasta alcanzar niveles récord en el segundo semestre del año.
En la mayorÃa de los puertos se ha recortado el número de dÃas que se permite a los contenedores entrar en el puerto con antelación a la hora estimada del arribo del buque y Yantian ha reducido la ventana a tres dÃas desde cuatro, tras haber detenido inicialmente toda la movilización de contenedores durante cuatro dÃas a finales de mayo.
Funcionarios del puerto de Nansha insistieron esta semana en que las operaciones estaban realizándose «con normalidad», aunque se exige a los camioneros que hayan reservado con antelación y que puedan presentar un test de coronavirus negativo realizado en un plazo de 72 horas, todo lo cual se espera que afecte en gran medida las operaciones.
Algunas lÃneas navieras ya anunciaron sus planes de prescindir de las terminales del sur de China en favor de otros puertos, incluido el de Shanghái, lo que supondrá un aumento de los costos.
Espera que los fletes, que ya están en máximos históricos, «sigan batiendo récords», con un considerable desguace de tonelaje antiguo que se verá impulsado por unas normas de emisión más estrictas y otra ronda de reposición de inventarios que se verá alimentada por los enormes paquetes de estÃmulo gubernamental en las principales economÃas.
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